viernes, 21 de diciembre de 2007

El Bicing con una mano

"Sólo la puesta en marcha del Bicing ha costado unos 1.600.000 euros. Esta cantidad es una tercera parte de la prevista en el Pla Estratègic de la Bicicleta de Barcelona (2006-2010)." Recomiendo este artículo de terra.org donde se analiza críticamente el papel de la bicicleta de alquiler subvencionada por los ayuntamientos, así como su coste.
Como se ha escrito mucho sobre lo guay que es el Bicing (no en vano es invento de una corporación dedicada al marketing, ClearChannel), aquí voy a abrirle interrogantes a tan fotogénica iniciativa. Y si alguien envía información al respecto la agradecería enormemente:

1. ¿Qué coste ha tenido establecer el servicio y qué coste anual tendrá mantenerlo? (el link anterior no da una respuesta clara)

2. ¿Cuantos kilómetros de carril bici decente y de calles pacificadas se podrían hacer por el mismo precio?. Desde hace casi una década la creación de nuevos carriles bici ha sido casi congelada, salvo un par de avenidas reurbanizadas. Desde hace ese mismo tiempo la carretera de Sants, por ejemplo, aparece en los mapas de futura implantación del carril bici... pero la calle fue arreglada este mismo año y nada ha cambiado. En cuanto a la pacificación de calles... sigue siendo una promesa de futuro.

3. ¿No debería ser prioritario adaptar las infraestructuras a la era de la bicicleta que inevitablemente se avecina antes de animar a que más ciclistas se jueguen el tipo por las calles de Barcelona? A mí me da que la palabra, Bicing, no viene de bicicleta, sino de bicio, así con 'b' de Barcelona. El vicio institucional de organizar al ciudadano lo que él podría organizarse solito: una bici, por ejemplo. Y mientras, negligir en lo que sí es su trabajo: restringir la velocidad del vehículo a motor, quitarles prioridad, hacernos carriles seguros y prácticos cuando sea necesario.

No quiero aguar la fiesta, de verdad. Aprecio el Bicing (incluso sin saber lo que nos cuesta y a pesar de ese nombre chirriante y payaso), pero ¿cómo participar de este onanismo municipal y blogero si con la otra mano, la de la porra, nos tratan como a delincuentes, nos multan por saltar semáforos con un bici a 10 km/h con cantidades comparables a las de un camionero desbocado?. ¿Tan peligrosos somos? ¿¿Cuántos muertos atropellados por bicicletas han habido este año?? ¿A cuanta gente hemos impedido el sueño o contaminado el aire?

lunes, 17 de diciembre de 2007

A cualquier cosa le llaman "Carril Bici"

¿Qué os parece éste? Así cualquiera hace carriles bici, ¿verdad? Yo si me presentara a las próximas elecciones prometería 100 km de carril bici, porque luego se los encargas a Pep, el del bar, que no sabe bien qué son ni para qué sirven pero que te los pinta en un plis-plas por cuatro euros. Eso si, ¡a ver quién se atreve a recorrerlo cada mañana!

jueves, 18 de octubre de 2007

El timbre

[una contribución de biciclator]
Iba de paseo en bici con una amiga que usaba agresivamente su timbre para pedir paso a los peatones en carriles compartidos o incluso en aceras. Al final tuve que pedirle que fuera un poco más educada con la gente que caminaba, que el espacio no es nuestro si no está marcado y que aunque en bici podamos ir más rápido que a pie, eso no es problema del peatón.
Pero sobretodo, lo que me preocupaba es que quienes asustan o molestan sin razón con su timbre al peatón contribuyen también a esta ola de bicifobia que crece en la ciudad (originada en la nefasta red de carriles bici).
El timbre es muy útil porque nos ayuda a hacer consciente al peatón o el automovilista de cuándo nos están molestando o agrediendo. Si todos lo usáramos nos iría mejor. Pero si el timbre (o un grito) se usa como arma para abrirnos paso allí donde no tenemos preferencia, entonces se volverá en nuestra contra.

lunes, 1 de octubre de 2007

Coches del ayuntamiento en el carril bici


Carta y foto publicadas por un amigo en La Vanguardia (este amigo fue multado días antes de la carta con 100 e. mientras circulaba por el carril bici):
http://www.lavanguardia.es/lv24h2007/20070925/53397125089.html

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Diariamente voy en bici al trabajo y el fin de semana aprovechamos con mi esposa y mi hijo para pasear. La foto que envío es del último domingo en el Borne. Una camioneta policial aparcada en carril bici, sin luces intermitentes ni ocupantes.

Nosotros tuvimos que pasar por fuera del carril, cosa que es infracción creo tener entendido.

Pienso que quienes sancionan tendrían que cumplir las leyes al igual que todos. Claro que nadie puede multar a la Policía pero por lo menos puedo enviar las fotos de sus infracciones. ¿Qué opináis?

viernes, 21 de septiembre de 2007

A base de multas

¿Multarán también a los taxis que usan el carril bici para recoger viajeros?
El problema de los peatones no son los ciclistas. Ni el de los ciclistas los peatones. Sólo un ciudadano muy despistado o un periodista muy simplista puede escribir una idea así. Nuestros problemas son los vehículos a motor que nos roban el espacio, el silencio y el aire limpio. Y la lamentable, barata, cutre, señalización del ayuntamiento que nos obliga a los ciclistas a incumplir constantemente la ley y a molestar a los peatones.
Señores de la concejalía: antes de mandar a alguien pintar un carril bici, páguele un curso, o envíele una semana a Holanda. Será muchísimo más barato que el Bicing
Ya vale de mentalidad represora y punitiva en el ayuntamiento. ¿Quieren ocultar su ineficacia?. El trabajo de nuestros políticos es hacernos la vida en convivencia fácil, no lo contrario.

martes, 21 de agosto de 2007

YouTube - selección

Esto es una selección de algunos vídeos que muestran la lucha cotidiana a la que nos somete Barcelona a cambio de usar un medio de tranporte sostenible, barato y silencioso.

El vértigo del carril bici

Esquiva los obstáculos

Concurso: encuentre este carril bici fantasma

De Castelldefels a Barcelona en bici y tren

Ah, y una historia cómica real: la prueba de alcoholemia con resultado de multa a un ciclista que no cometió infracción alguna, ocurrida en el centro de la ciudad en mayo de 2005