Carril bici de Diputació

Hola @BCN_Mobilitat @EnbicixBCN cuándo habéis puesto un carril bus en #diputació ? #biciBcn @barcelona_GUB pic.twitter.com/F8vw5n4LXz

— CarrilBiciInvader (@CBinvaders) January 29, 2016

¿El futuro del Ciclismo Urbano?

Dicen que cuando algo se pone de moda en Iberia es que ya lo estuvo en Nueva York 10 años antes. Pues por una vez nos anticipamos, mirad este trailer de 'Line of Sight', un documental de Lucas Brunelles sobre una versión gore del Critical Mass que describe perfectamente lo que era circular en bicicleta en esta ciudad en los 90. 

Nueva York: Line of Sight', A world tour of the urban jungles of New York
to the actual jungles of Guatemala, from the narrow maze of London streets 

to the Great Wall of China.

El documental completo se distribuirá dentro de pocas semanas.

Lo curioso es que, olvidando los orígenes propios de nuestro ciclismo urbano, los hipsters actuales están reinventando ese ciclismo a muerte de los 80 copiando a los gringos, en lugar de copiar la castiza experiencia de la transición hispano-ciclista, mirad estos madrileños en 2012:

Madrid: Los ciclistas corren a por sus bicis para comenzar un alleycat en 2012

Y por supuesto, el tema ha llegado a Barcelona:

Barcelona: Alleycat Marzo 2014

Se creen muy valientes, pero ya me gustaría verles en 1985 circulando por una Via Augusta sin carriles pintados en el asfalto y entre millones de Seat en descomposición conducidos por peligrosos cabreados. Eso era riesgo. 

Bicicleta sin radios y superplegable

Se llama Sada Bike, no tiene radios en las ruedas y se pliega en un espacio poco más grande que un paraguas.

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La Sada Bike es obra del diseñador italiano Gianluca Sada, y tiene un tamaño bastante estándar, con unas ruedas que miden 26 pulgadas de diámetro. Todo el cuadro, el sillín, el sistema motriz y el manillar se pliegan en un único movimiento hasta quedar convertidos en esto:

Las ruedas se pueden separar fácilmente. Este prototipo está confeccionado en aluminio.

Muchos de los accidentes mas graves en bicicleta por ciudad están relacionados con los radios, que si son trabados accidentalmente por una rama bloquean abruptamente la rueda y producen caídas sin tiempo a frenar. Una ventaja importante del modelo es por tanto no tener radios. Pero esto también puede implicar una menor eficiencia del pedaleo. 

El inventor busca financiación para producir esta peculiar bicicleta: ver la página Sada Bike.

Otro ciclista muere en accidente con automóvil en Barcelona

Un ciclista falleció a consecuencia de un accidente de tráfico en Sant Andreu, según informa el Ayuntamiento de Barcelona. El suceso tuvo lugar el 25/6/2014 a las 17:15 en la calle Felip I, esquina Concepció Arenal, cuando un turismo colisionó con el ciclista

El accidente mortal tuvo lugar en la calle Felip II con Concepció Arenal. Fotografía: Cristina Madrazo

Debido al impacto, el conductor de la bicicleta, un hombre de 44 años, resultó herido grave y fue trasladado por una ambulancia del Sistema de Emergencias Médicas (SEM) al Hospital de Sant Pau, donde posteriormente murió.



Según el ayuntamiento, dice La Vanguardia, éste es el primer accidente mortal de un ciclista en Barcelona desde 2012: Ver Muere atropellada una usuaria del bicing




Leer más: http://www.lavanguardia.com/sucesos/20140626/54410436881/muere-ciclista-accidente-trafico-barcelona.html#ixzz3CjcobLpb 

Nueva propuesta para carriles bici más seguros

¿Queda algún talibán que siga proponiendo eliminar todos los carriles bici?
Bueno, por si no es así, aquí va una forma de hacerlos mucho menos peligrosos:

[fuente: Wired]:

Casco invisible, la solución!

Al fin la solución, un casco invisible para que todos estemos contentos:


The Invisible Bicycle Helmet | Fredrik Gertten from Focus Forward Films on Vimeo.

Casco obligatorio??

Más de la mitad de los daños en la cabeza ocurren dentro de un vehículo. ¿Obligamos a los conductores a llevar casco?

Buen artículo al respecto en la nueva sección sobre bici en El País.
Estadística de accidentes según medio de transporte:

	Ciclistas	Pasajeros en coches	Peatones
Heridos	92 %	93 %	84 %
Heridos Graves	8 %	7 %	16 %
Muertes	0,4 %	1,3 %	2,3 %
% de daño en la cabeza	17 %	24 %	26 %

 Fuente: Sécurité routière, ONISR annual report. Análisis sobre 8000 victimas en ciudades francesas de marzo de 2005. 

Muere atropellada una usuaria del bicing

Vuelvo de vacaciones y me encuentro con otra muerte anunciada. Mujer, 45 años, usaba el Bicing. Y la causa vuelve a ser la misma que en el accidente de Paral·lel del último post, pero esta vez en la intersección de Diputació con Aribau.  Evito las imágenes escalofriantes que no hacen más que repetir lo que vemos cada pocos meses. Una ciclista que circula por el carril bici; un camión que circula a su lado y que gira sin verla...



Ver mapa más grande
La noticia está en muchos periódicos, incluido El País. Teneis otras entradas en los blogs Holocé Estant y en Ciudad Ciclista. Ya hubo un accidente mortal en 2010 en el mismo carril.

Lo que no podemos es quedarnos de brazos cruzados. Tenemos que salir a la calle para que nos la devuelvan: para que se reduzca el número de carriles motorizados y así los vehículos circulen más lentamente. Para que se devuelva el espacio de la calzada a ciclistas y peatones.  Nos van a decir que somos soñadores y utópicos, pero tenemos una ventaja, que estamos a la cola de Europa en este tema; no nos hace falta ser revolucionarios, nos basta con exigir que se copie lo que se hace en otras latitudes.

A bote pronto, lo único que se me ocurre es volver a impulsar la Masa Crítica para hacernos visibles.
Mañana viernes 6 de Enero de 2012 hay una convocatoria en Arc de Triomf, a las 20:30.
Yo digo que tenemos que ir allí con el máximo de ciclistas posible, y reivindicar el espacio urbano.